Od uvedení tohoto modelu na trh v roce 2008 bylo jen otázkou času, kdy se objeví někdo, kdo se pustí do jeho úpravy. V tu chvíli se v hlavě Svena Stutze rodí plán stavby nového vozu, který by patřičně reprezentoval jeho firmu Streetec. Velká neznámá v podobě nového modelu německé automobilky se stala pro Svena opravdovou výzvou. Zanedlouho se tak dílna firmy Streetec, která má dlouholeté zkušenosti s úpravami, renovacemi a opravami rozličných vozů, stala na nějaký čas útočištěm pro „cécéčko“ modelového roku 2009 s dvoulitrovým motorem TSI, který v sérii podává výkon 200 koní, a šestistupňovou převodovkou DSG. Po zásahu v dílně byl výkon motoru přečipováním a úpravou výfukového systému vyladěn na 245 koní. Úprava motoru je ale pouze slabý odvar toho, co se dělo s „cécéčkem“ navenek a v interiéru.

Německé tuningové scéně dominují především vozy v decentním kultovním stylu, kdy při zachování původních tvarů vozu a hrou s detaily vytváří úpravce ničím nerušený a tvarově čistý celek. Cestou takových úprav se vydal také Sven s kolegy v případě úprav „pašíka“. Postupně z něj začaly mizet především všechny rušivé elementy v podobě bočních okrasných chromových lišt, klik dveří nebo továrních a typových označení. Znak VW nebyl odstraněn pouze z víka zavazadlového prostoru, ale také z chladičové masky, která byla poté nalakována společně s dalšími díly – zrcátka (s dodatečně zatmavenými blinkry), mřížka v předním nárazníku, plocha lemující panoramatickou střechu, lišty bočních oken – do lesklého černého laku. Takto nalakované díly tak tvoří kontrast se zvoleným lakem karoserie – metalízou Nordic Gold z palety automobilky Porsche. Bystrému oku ale neuniknou další provedené úpravy vnějšího designu, které předcházely samotnému lakování. Svenův „pašík“ díky úpravě blatníků narostl do šířky a bez povšimnutí nezůstaly ani originální nárazníky. Z toho předního byly odstraněny boční plasty se směrovými světly, která Sven umístil za chladičovou masku. Nárazník navíc opatřil spoilerem z originálního příslušenství VW, na který designově navazují originální prahové nástavce. Zcela hladký je po provedených úpravách také zadní nárazník. Na něm již nenajdeme vybrání pro registrační značku, okrasné chromové lišty a odrazky. V jeho spodní části bylo zakryto také původní vybrání pro výfukovou koncovku, která je nyní pohledu pozorovatelů ukryta. K celkovému sjednocení vnějšího vzhledu přispělo také zatmavení zadních světel.

Co uděláte, má-li vaše společnost v sortimentu mimo jiné třeba také vzduchové podvozky? Samozřejmě nebudete příliš dlouho otálet a tento luxus dopřejete i vlastní promo káře. Sven s kolegy tedy nahradili sériové podvozkové komponenty vzduchovým podvozkem GAS V1 s dálkovým ovládáním a samostatným ventilem pro každé kolo. O naplnění dvojice 11,5 litrových vzduchových nádrží se stará kompresor Viair 550C. K dosažení maximálního možného snížení při vypuštění měchů bylo přistoupeno k rozšíření blatníků. Do nich se pak schovávají 20“ kola Lorinser RSK3 šíře 9,5“ s ET 44. Dvoubarevně lakovaná kola (lesklý černý střed a límce se šroubky středových pokliček v metalíze Nordic Gold) obouvají pneumatiky Pirelli P Zero Nero 245/30. Inteligentní výškové nastavení Streetec-AirControl navíc umožňuje naprogramování různých úrovní výšky podvozku.

Již samotné tovární zpracování interiéru tohoto komfortního kupé (pozn.: VW označuje tento model jako comfort coupé, zkráceně tedy CC – toto označení se ale běžně používá pro označení vozů koncepce coupé-cabrio) naznačuje, na jakou skupinu klientů je tento vůz především zaměřen. Sven se svým týmem ale ukázal, že i zde jsou ještě notné rezervy a je stále co zdokonalovat. Dominantou nově očalouněného interiéru do kombinace kvalitní kůže Connolly, které se v hojné míře využívá v interiérech vozů Aston Martin či Rolls-Royce, a alcantary s prošíváním se tak stala jednodílná středová konzole. Ta se táhne po celé jeho délce až do zavazadlového prostoru. Na odstín laku karoserie zde odkazují drobné detaily (rámečky výdechů klimatizace, dveřní lišty a lišta na palubní desce, stropní osvětlení, rámečky monitorů v hlavových opěrkách předních sedaček) nalakované metalízou Nordic Gold. Lišty ve dveřích a palubní desce jsou opatřeny krystaly Swarovski, které podtrhují luxusní pojetí prostoru pro posádku.

„Pašík“ je jako správný promo car prošpikován také multimediální zástavbou. Jako hlavní zdroj signálu zvolil Sven autorádio s DVD Zenec ZE-MC2000 se 7“ displejem, pod kterým se na středovém panelu nachází remote controller NXS NXLCDC sloužící k nastavení ekvalizačních křivek a dělících frekvencí použitých zesilovačů NXS NX1000.1 (pro subwoofery) a NXS NX400.4 (pro komponentní repra). Ty jsou umístěny v zavazadlovém prostoru, kde se nachází také herní konzole PlayStation 2 a dvojice subwooferů NXS NX10D. O ozvučení prostoru pro posádku se starají komponentní repra NXS NX650C a celou multimediální zástavbu ještě doplňuje čtveřice displejů – 2x 9“ Zoll v zavazadlovém prostoru a 2x 7“ Zoll v hlavových opěrkách předních sedaček. Stačí tedy jen usednout a nechat se hýčkat vším, co Svenův „pašík“ nabízí.

Tímto vozem Sven dokázal, že se ve firmě Streetec nezaleknou jakékoliv výzvy a s chutí se pustí třeba i do dosud nepoznaného. Jejich rukama prošly už takové vozy jako například Chrysler 300C, Dodge Charger, Volkswagen Phaeton nebo Dodge Viper SRT/10, takže záběr mají opravdu široký – od luxusních sedanů po sportovní vozy, od vozů domácí výroby po vozy pocházející zpoza „velké louže“. Jeden znak mají ale všechny vyjmenované vozy shodný – dokonale „žehlí“ německé silnice ;)

foto: archiv majitele/streetec.net

Autor: ...moody.. Vydáno: 4.2.2010 8:56 Přečteno: 1888x

Přidej článek na : Jaggni to ! - Linkuj.cz !

Formát pro tisk