Výběr nového vozu ale nebyl tak jednoduchý, jak by si Pepa přál. Volba sice padla na Škodu Octavia Combi, ale ceny tohoto modelu se držely dosti vysoko, proto se začal poohlížet i po jiných značkách. Netrvalo dlouho a do oka mu padl Volkswagen Golf Variant čtvrté generace z Německa. Vůz v sériovém stavu, bez jakýchkoliv úprav. A tak tomu mělo být i nadále, jelikož se mělo jednat o rodinný vůz, na který se nastěhuje maximálně nějaký ten sportovní podvozek a jiná kola.

Krátce po dovezení golfa z Německa tedy Pepa nahradil sériový podvozek pevným podvozkem H&R Comfort a poslal tak vůz o 35mm blíže k vozovce. Při výběru kol padla volba zprvu na 18“ kola ASA AR1 široká 8“ a 9“ se zlatě nalakovanými středy, která zanedlouho nahradily osmnáctky v porsche designu - RH AH Turbo. Kvůli jejich rozdílné rozteči putovaly pod přední 8,5“ široká kola navíc 20mm silné podložky a pod zadní 10“ široká kola podložky ještě o 5mm silnější. „Erháčka“, jejichž středy zdobí originální pokličky Porsche, obouvají pneumatiky Toyo Proxes v rozměrech 215/40 pro předek a 245/35 pro zadek. Zároveň s obměnou kol proběhl také upgrade podvozku. Pevný podvozek byl nahrazen štelovákem H&R Streetstyle, který dovoluje měnit světlou výšku vozu v rozmezí 40-70mm na přední nápravě a v rozmezí 30-60mm na zadní. Přibyl také stabilizátor H&R, díky kterému lze dosáhnout maximální snížení. Zde by tedy měl dle Pepových původních plánů tento příběh končit, to by se v něm ale nesměla probudit touha tunerova po odlišení se od běžné šedi. A právě díky tomu, že se tuto touhu nesnažil potlačit do pozadí, patří tyto řádky jeho vozu a ne jinému.

Následně proběhlo pro Pepu ještě pár relativně omluvitelných úprav, než se to vše opravdu zvrtlo. Na podvozek byl nainstalován ochranný plech pod motorem 1,9 TDI s původním výkonem 74kW. Ten se Pepovi zdál poněkud nízký, proto nechal přečipovat řídící jednotku na výkon 103kW… a už se v tom vezl na plné čáře. Bez povšimnutí pak nezůstal interiér ani vnější vzhled, i když to mnohým asi nepřijde. Pepa je totiž zastáncem čistého decentního tuningu a v tomto duchu se tedy i úpravy jeho vozu unášely.

Ještě loňskou sezónu odjezdil Pepův golf s pár drobnými změnami. Své místo například opustilo pro mnohé majitele těchto vozů nevkusně malé zrcátko na straně spolujezdce a na jeho místo přišlo zrcátko shodných rozměrů s řidičovým, obě byla navíc opatřena černým klavírovým lakem. Tím jsou nalakované také mřížky předního nárazníku, maska a plast pod předními stěrači. Naopak podspoiler zadního nárazníku nechal Pepa nalakovat do barvy vozu. V duchu hladkého stylu opustil v této fázi úprav své místo zadní stěrač a všechny nápisy z pátých dveří, kromě znaku VW, který byl i s tím předním přelakován do černého pololesku. Černá barva pokryla ještě sloupky, kdy byla pro tento účel použita fólie 3M. Změnou prošlo také osvětlení. Původní světla Pepa v začátcích nahradil světly DEPO v černém provedení, která byla doplněna o HID sadu 4300K a po vzoru originálních xenonů měla mlhovky předělané na blinkry, ale není nad originální xenony, kterými je vůz osazen nyní. Naopak zadní světla značky Autostyle přečkala na voze obě etapy úprav. Pepovo zalíbení ve vozech Porsche je již díky zvoleným kolům evidentní, proto pod bočními blinkry našly své místo také malé znáčky této automobilky.

Větších zásahů se golf dočkal před letošní sezónou. Největší a nejzřetelnější změnou je přestavba na US verzi. Přední nárazník byl opatřen americkou lištou s oranžovými pozičními světly, ke kterým byly přizpůsobeny také boční blinkry (výměna bílých za oranžové), a páté dveře s výklenkem pro standardní rozměr SPZ byly vyměněny za dveře s výklenkem pro rozměry americké značky. Pepa se rozhodl také pro odstranění obou VW znaků. To obnášelo nejen zavaření nových zadních dveří, kde se na pozici znaku VW nastěhoval nově nápis Carrera v černém laku, kterým jsou nalakovány nově také hagusy, ale kvůli výměně přední masky za masku bez znaku také dovaření vybrání pro původní znak na přední kapotě. Přední nárazník opatřil Pepa pro novou sezónu navíc o podnárazník Rieger v barvě vozu, který je původně určen pro model V6. I přes pohrávání si s myšlenkou o výměně kol, zůstala nadále "erháčka", která byla letos strojně vyleštěna. Za předními koly pak přibyly nové vrtané kotouče Zimmermann o průměru 312mm z Octavie RS. Další péče se dostalo také motorovému prostoru, který nechal Pepa opatřit airbrushem od Sanceze, a například víčko oleje pochází z vozu Audi R8.

Dosud nepadla žádná konkrétní zmínka o interiéru. Ten byl od výroby v tradiční šedočerné kombinaci. V první fázi úprav si v interiéru našly uplatnění sedačky Recaro A8 přečalouněné do kůže odstínu zlatá kukuřice, kterou jsou přečalouněny i původní zadní sedačky, části tapeců dveří a spodek palubní desky, která je opatřena výdechy topení s osvětlením z modelu Bora. Tovární volant vyměnil Pepa za 320mm volant Raid HP Strada (vč. airbagu). Obměnou prošly také budíky, které pocházejí z novějšího modelu s polodotem, a pedály včetně nášlapu, které pochází z verze GTI. Dodatečně zkrácenou řadičku zkrášluje hlavice cult 76. Při druhé evoluci úprav interiéru opustily své místo sedačky Recaro A8 a na jejich místo putovaly opět Recara. Nyní ale Pepa zvolil originální sedačky, kterými byly opatřeny verze GTI. V této fázi úprav byly dočalouněny výplně dveří, přibyly světlé bezpečnostní pásy a původní vnitřní zpětné zrcátko šedé barvy nahradilo černé. Malým detailem je pak umístění stropní lampičky z modelu Passat W8. Co se audia týče, o příjem signálu se zde stará autorádio Pioneer DEH-P6000UB a přes nově natažené audio kabely se pak line hudba z předních sériových reproduktorů a ze zadních Focal 165 CA1.

Pepův Golf Variant čtvrté generace, i když se na srazech příliš neobjevuje, patří bezesporu k těm nejlepším vozům české tuningové scény. Ne nadarmo se říká, že méně je někdy více. Jakým překvapením pro mne ale bylo, když jsem zjistil, že i tento mazel jde do světa. V tuto chvíli má již nového majitele a já jen doufám, že se mu bude i nadále dostávat takové péče, kterou mu věnoval právě Pepa. Ten, i když zůstal věrný kombíku, zběhl od koncernových vozů ke značce BMW. A věřím, že nejen já jsem zvědavý, bude-li nový vůz sloužit svému účelu, nebo se to Pepovi zvrtne i v tomto případě …už prohlásil, že prý jen podvozek a kola - nečetli jste toto již někde? :)

Autor: ...moody.. Vydáno: 19.11.2009 8:53 Přečteno: 3040x

Přidej článek na : Jaggni to ! - Linkuj.cz !

Formát pro tisk