V CLR 730 RS je použita stejná dvojice kompresorů ASA jako ve vlastním projektu společnosti G-Power nazvaném M5 Hurricane RS. Právě tento vůz sesadil z pomyslného trůnu do té chvíle nejrychlejší sedan světa – Brabus V12 Rocket. U společnosti Lumma vyměnili navíc sériový výfukový systém za sportovní, který je zakončen dvojicí 105mm nerezových koncovek. Po provedených úpravách zvládá vůz sprint z klidu na 100 km/h za 4,2 vteřiny, dvoustovky dosáhne za rovných deset vteřin a tří set kilometrovou hranici pokoří za 29,5 vteřiny. Svůj podíl na tom má také váhová úspora použitého karbonového bodykitu. Ten se skládá z přední kapoty, zadního víka s odtrhovou hranou, nárazníků, prahů, širokých blatníků, klik dveří a zpětných zrcátek.

O kontakt CLR 730 RS s vozovkou se starají 21“ třídílná kola (10“ a 12“ široká), která jsou obutá do pneumatik Michelin (255/30 a 295/25). Rozměry kol vyniknou také díky novému sportovnímu podvozku, u něhož lze měnit světlou výšku v rozmezí 45mm. Tuto raketu na čtyřech kolech je také potřeba ale řádně zkrotit. O to se v dostatečné míře postarají vrtané kotouče v rozměrech 405mm s 6-pístovými třmeny na přední nápravě a 380mm se 4-pístovými třmeny na zadní nápravě.

Jak agresivně vypadá Lumma CLR 730 RS navenek, tak luxusní je uvnitř. Interiéru dominuje především kombinace červené a bílé kůže s bílým prošíváním, kterou jsou čalouněny sedačky, dveřní výplně a středový tunel. Naopak přístrojová deska, středový panel a také volant jsou vyhotoveny v kombinaci karbonu a alcantary, která pokrývá i zbytek interiéru. Vše doplňují koberce s lemováním červenou kůží. Na středovém panelu našla své místo i plaketka potvrzující limitovanou edici. Kromě loga úpravce a pořadového čísla je zde uvedeno také celé jméno majitele vozu.