V roce 1997 přibyl v nabídce pohonných jednotek pro model Octavia motor 1,9 TDI 81 kW (110 PS). Stejným motorem je osazena Škoda Octavia Combi, vyrobená v září 2003, jejímž majitelem se koncem roku 2006 stal Tomáš. Ten není mezi tunery žádným nováčkem, jeho prvním počinem byl Volkswagen Polo 6N v černé perleti. Tento vůz ho provázel v řidičských i tunerských začátcích od roku 2004. V létě 2006 padlo rozhodnutí o prodeji Pola. Následující Tomášův vůz měl sloužit pro běžné rodinné potřeby bez jakýchkoliv úprav, leč touhy tunerovy lze mnohdy jen těžko potlačit.

V roce 2008 jsme tedy jeho nový počin měli možnost na vlastní oči vidět na několika srazech, na nichž se Tomáš účastnil soutěže Tuning Cup. V záplavě všech těch různobarevných vozů působila vždy Tomášova oktavie v černém laku Black Magic Pearl s větší příměsí třpytek jako šedá myš. Zato svým břichem položeným téměř na zemi a nepřehlédnutelnými koly pohled návštěvníků srazů vždy upoutala. Vzduchový podvozek v kombinaci s tlumiči KONI umožňuje změnu světlé výšky vozu v rozmezí 20 cm. Při minimální poloze vzduchového podvozku se 19“ kola, která jsou replikami originálních kol z Audi A8, schovají do bíle lakovaných podběhů. Obuta jsou do nízkoprofilových pneumatik Nankang shodných rozměrů 215/35 pro obě nápravy. Exteriér byl již od počátku upravován v decentním stylu. Tedy žádné přehnané oplastování, ale spíše se šlo cestou odstranění pár nepotřebných detailů. Těmi byly například ochranné lišty na náraznících, které nechal Tomáš zavařit plastem. Lišty zmizely také z bočních partií. V přední části vozu vyměnil Tomáš originální masku za výrobek Milotec. Od téhož výrobce zvolil i mřížky v předním nárazníku a mračítka předních světel. V těch byla použita dodatečně přestavbová bixenonová sada. Nepatrná úprava se dotkla i zadních partií, kde byl plast nad poznávací značkou na pátých dveřích zbaven zámku.

Lehce zatmavená boční skla dají vyniknout bíle vyvedenému interiéru, který tak vytváří silný kontrast se zvoleným lakem. Bílou koženkou byly nově přečalouněny všechny sedačky, spodní díl palubní desky a také dveřní výplně. Toto čalounění pak doplňují bíle lakované plastové sloupky a madla dveří. Bílá koženka pokryla i dvojité dno zavazadlového prostoru, v němž je uschován kompresor pro vzduchový podvozek a také hudební zástavba. Jejím základem je rádio JVC AVX1, jehož výkon pro 25ti centimetrový subwoofer Dragster posiluje zesilovač Carpower HPB 602. Ještě se vrátíme k čalounění interiéru. Bez povšimnutí nezůstal totiž ani strop, zde zvolil Tomáš ale látku černé barvy. Nepřehlédnutelnými jsou na sloupku A u řidiče přídavné budíky, které podávají informace o tlaku v tlakové nádobě vzduchového podvozku a o tlaku na přední a zadní nápravě.

Prosvětlen bílou barvou byl i motorový prostor, kde byly touto barvou nalakovány motorové plasty. Ty pak ozvláštnil ještě pinstriping. Stejnou technikou byla zkrášlena i vnitřní strana palivového víka, kde nechal Tomáš vyobrazit keltský kříž, samozřejmě opět na bíle lakovaném podkladu.

V tuto dobu je Tomáš se svým plazícím se černouškem uzavřen v garáži a pracuje na novém vzhledu pro letošní sezónu. Kompletní obměnou projde interiér, nová budou kola a přibýt by mělo i pár chromových a zlatých detailů. Nově by se měl majitel těšit i z multimediální zástavby a také svižnější jízdy po zásahu do motorové části.