Domácí scéna - Škoda
Škoda Octavia Combi
Psal se rok 1895, když pánové Václav Laurin a Václav Klement založili vlastní firmu na výrobu jízdních kol. Začala se tak psát historie české automobilky Škoda, jejíž první sériově vyráběný automobil Voiturette A (1905) málokomu něco řekne. Zato jiné historické modely jako kabriolet Felicia, oblíbené embéčko, kupé 110R, Garde či Rapid má v paměti již mnoho lidí. Při vývoji nového modelu Favorit (1988-95) v druhé polovině osmdesátých let minulého století upustila automobilka po dlouhých 24 letech od umístění motoru za zadní nápravou. Po inovaci Škody Favorit modelem Felicia se zákazníci dočkali i vozu nižší střední třídy v podobě Škody Octavia (1996). V roce 1998 sjela z výrobní linky první Octavia Combi, aby dva roky poté prošla i s verzí liftback faceliftem.
Škoda 110 R
Doba největší slávy Škody 130 RS je již minulostí. Tento vůz ale za sebou zanechal nesmazatelnou stopu a i po mnoha letech se stal předlohou k přestavbě pro nejednoho majitele Škody 110 R. Jedním z nich byl i David, který své erko z roku 1977 přestavěl právě na zmiňovaný typ. Cílem nebylo dosažení přesné kopie tohoto legendárního vozu, ale při zachování jeho tvarů podřídit zbylé úpravy aktuálním trendům na tuningové scéně. David na tomto voze dosáhl všeho, čeho chtěl a proto jeho bledě modrou krásku můžete nyní vídat na území Slovenska u jejího nového majitele.
Škoda 130 L
Jako Šípková Růženka za neprostupnými keři spočívala tato červená kráska v roce 2006 na Celostátním tuningovém srazu vozů Škoda v Přerově. Stejně jako její pohádkovou předlohu, tak i ji samotnou vysvobodil ze zajetí švarný princ. Tím nebyl nikdo jiný než Juris z království přerovského. Ten se své vyvolené neustále dvoří a dopřeje jí vždy něco nového a rok co rok ji vysvobozuje z předlouhého zimního spánku. Stačí jen po dlouhém odpočinku stisknout nezbytné startovací tlačítko, polechtat plynový pedál a kráska opět začíná žít svůj život, což dá najevo i patřičnou zvukovou kulisou. A i když je naše Šípková Růženka, potažmo vůz Škoda 130 L už paní v automobilových letech, stále drží krok s módními trendy a obdivné pohledy mužské populace jí lichotí. Takové pohledy ale její princ s ledovým klidem akceptuje, jelikož ví, že toto je ta pravá, opětovaná láska na celý život.
Škoda Felicia
Jako nerozlučná dvojka jezdí po českých i moravský tuningových srazech. Vzájemně se doplňují, hecují a jeden z nich musí mít na svém voze vždy něco o píď lepší než druhý a tudíž se tato dvojka posouvá stále dopředu. Byť jeden zůstal věrný domácí automobilce a druhý jako základ použil horkokrevného Španěla, kvalitou zpracování a množstvím detailů si jsou vozy rovny. Umístění se na prvních příčkách loňského ročníku Velkého finále soutěže Tuning Cup bylo pro oba majitele vozů odměnou za hodiny strávené v jejich garážích. Řeč je o Milanovi alias Grandpovi (pozn. jednoho dne dostal od kamarádů Milan pohár s nápisem Děda a tak si řekl, že když chtějí mít dědu, tak ho mít budou, k čemuž přidal i fakt, že je nejstarším z jejich party - tak ve zkratce vznikl Milanův nick) a jeho Škodě Felicii a o Romanovi alias Bertym a jeho Seatu Ibiza. Náš zájem se pro tuto chvíli bude soustředit na Grandpova Mazlíka, jak své Felicii z roku 2000 s motorem 1,6 Mpi Milan říká.
Škoda 136 GLS
I když můžeme dnes na ulicích vidět nemálo supersportů, luxusních a designově vyvážených vozů, což bylo v minulém režimu téměř nemyslitelné, najde se i taková hrstka lidiček, kteří nedají dopustit na předrevoluční vozy domácí automobilky. Ať si říká, kdo chce, co chce, tato auta mají též své kouzlo. I když technicky nedostačují požadavkům kladeným na dnešní automobilovou produkci, dají se z nich vykouzlit neméně zajímaví krasavci.
Škoda Rapid Rabbit AK47
Málokdy se poštěstí sledovat stavbu nějakého vozu téměř od počátku. Automobilky si tento postup striktně hlídají a v tuningových vodách tomu není jinak. Ale i tak se najde pár výjimek, kdy se úpravce s postupem netají. Mnozí z vás již zajisté vědí, kam tímto mířím. Po dobu dvou let jsme mohli sledovat, a také jsme opravdu sledovali (myslím, že v tuto chvíli mluvím za hodně lidiček), netradiční úpravu jednoho tradičního českého vozu. V únoru 2005 stálo v garáží jedno obyčejné auto z roku 1978, ale již v té době byl jeho osud pevně dán. My se právě nyní blíže seznámíme s fenoménem letošní tuningové scény a sice se Škodou Rapid, blíže známou pod označením Rabbit. Zprvu si ale shrneme, kdo za tímto vozem stojí.
Škoda 120 L
Léto bylo právě v plném proudu a nás čekala největší akce svého typu na území naší republiky. Jednalo se o hradeckou Tuningparty. Počasí se vydařilo a o celou plejádu naleštěných kárek nebyla nouze. Při brouzdání po letištní ploše se najednou objevil objekt, který mne na první pohled opravdu svým vzhledem zaujal. Nene, nejedná se o nějakou slečnu, ale samozřejmě o upravený vůz. Jak taky jinak na akci tohoto druhu. Samozřejmě ani o slečny nouze nebyla, ale to do této recenze nepatří. Vrátíme se tedy k objektu, kterému je tento článek věnován.
Škoda Felicia
Po Felicii Davida Friedmanna, která je asi nejznámější upravenou Felicií v našich končinách, jsme objevili další skvost. I když na první pohled nekřičí svou barvou do světa, tak přeci jen v záplavě těch profláknutých barev je Paulova Felicia nepřehlédnutelná. A o jakou že barvu se to jedná? Mnohé napoví již samotné pojmenování tohoto projektu, který Paul označil jako CAPUCHINO I.
Škoda Fabia
Pravidelným návštěvníkům tuningových srazů je tento brutálně vyhlížející kanárek velmi dobře znám. V konkurenci vozů na tuningové scéně nemá tato Škoda Fabia sobě rovného rivala. Mnozí si tuto Fabii zajisté vybaví v kombinaci s karbonovým víkem motoru. Ten však nově krášlí jinou Fabču, ne náhodou kolegy z fabia-clubu Olina. Veškeré úpravy Liborovi Fabie se nesou v clean stylu, tedy všechny rušivé elementy jako jsou typové štítky, blinkry a kliky musí své místo opustit pro dokonalý celistvý dojem. Ale k provedeným úpravám se jako vždy dostaneme v průběhu článku.
Škoda 110 R
Hned na svém prvním srazu v Běšinách, na který tento vůz vyjel, získal 1. místo za nejhezčí vůz srazu. Druhým srazem byl škodovácký sraz v Doksech, kde obsadil druhé místo v kategorii. Na to, že byla modrá krasavice hotova teprve před měsícem, obrovský úspěch. Z úvodní fotky již víte, o který typ Škodovky půjde, ale počkejte až rozvinu popis jednotlivých úprav. Teprve poté zjistíte, co vše se pod téměř nevinnou tváří skrývá.
Škoda Rapid "Retro"
Psal se rok 2003 a byla to má druhá návštěva hradecké Tuningparty. Při procházení letištní plochy, jsme se dostali ke sprintovací dráze u níž mělo svou expozici hradecké Revilo auto. Nezaujal mne jen jejich oranžový dvojkový Golfík, ale především zčista jasna objevivší se červený „retro“ Rapid. Trvalo dlouhý rok, než se mi podařilo zkontaktovat Jardu, majitele onoho Rapida. Shodou okolností to bylo opět na Tuningparty. Po roce proběhly na rapídkovi znatelné změny. My se na Jardova Retro Rapida z roku ´87 podíváme podrobněji.
Škoda Fabia Combi
Počínaje Favoritem se mladoboleslavská automobilka vrátila k původnímu uložení motoru a pohonu přední nápravy. Omlazení se dočkal Favorit v podobě Felicie. Když pomalu odzvánělo i zmiňované Felicii, objevila se na trhu podstatně menší, ale vzhledově zajímavější Fabia. Sice se Felicia vyráběla s Fábií ještě nějaký čas zároveň, ale i na ni došlo a byla z výrobního programu vypuštěna. Po prvotním hatchbacku se na trhu objevila Fabia i ve verzi kombi, aby chvíli na to byla následována plnohodnotným sedanem. Fabie se nyní dočkala svého prvního většího faceliftu. Ač se jedná o vůz poměrně nevhodný pro rodinu, tak naopak našel své zalíbení v tuningové sféře. Byl založen i samotný klub, věnující se tomuto vozu. Členem je i Karel, alias amogh, se svojí Škodou Fabií Combi.
